正*一汽觊觎华晨*奇瑞走合资路线*吉利开放股权来自中国汽车工业协会的数据显示,2007年我国汽车产销双双超过880万辆,同比增长高达22.02%,成为仅次于美国的第二大汽车消费国。尤其是私人购车比例已经上升至80%以上,成为轿车市场的绝对主体。中国政府对拉动内需的坚定信心意味着:2008对汽车业仍将是一个盆满钵溢的井喷年。

事实上,今年初前法务员工实名举报引发的江苏赛麟闹剧,本质上可以看做王晓麟“忽悠”地方政府投资的必然结局。从江苏赛麟曝出的种种资料可以看出,王晓麟利用赛麟超跑这一看上去颇高大上的汽车超跑品牌,成功“忽悠”了如皋政府出资设立江苏赛麟。在江苏赛麟的实际运行中,王晓麟开始利用各种手段“套现”,并未能真正推动赛麟超跑的落地。虽然按照王晓麟的说法,赛麟国产化的过程一切进展顺利,已经把车型资料引入国内,并被地方政府“国有化”。但事实上,从目前的发展态势看,赛麟这一超级跑车要想通过江苏赛麟国产并不现实。

在研发投入方面,半年报显示比亚迪研发投入为32.32亿元,尽管呈现同比下降态势,但单月平均水平依然高于去年,同时高于销售、管理、财务三项费用之上。随着下半年比亚迪在零部件、整车产品端的持续发力,2020年下半年比亚迪整体表现值得期待。

考虑到公司以上四个层面的积极变化,锋范汽车保守预计公司2020-2022年总营收依次为32.97、36.06、39.38亿元,增速依次为19.7%、9.4%、9.2%,归母净利润依次为5.35、6.50、7.75亿元,增速依次为14.5%、21.6%、19.2%,当前市值125亿元,对应PE依次为23.3、19.2、16.1倍,维持“推荐”评级。

领克03:我既然是一款“性能车”,运动型座椅自然不能少。我为前排乘客配备了一体式运动座椅,并在肩部进行了加宽处理,座椅两侧的侧翼非常厚实,可以提供足够的支撑性,但相对的,舒适性也有所降低。