这个问题如果是消费者(未开过或未坐过比亚迪车的人群)评论,铺天盖地的负面信息占据主场,源于比亚迪留给消费者的第一印象!,时隔十几年,他们还坚持说比亚迪车辆不好,这就和掩耳盗铃没啥区别了。

比亚迪汽车绝对算得上是半路出家的车企,近几年他们实现弯道超车,从燃油版转型至新能源,王朝系列以全新的面貌展现在世人面前,撇开新能源车的专项技术,就车身外观、内饰的设计和车内电子系统,肉眼便可发现他们的的变化!漆面的色彩调试远比F3好的不止一点点,缝隙宽、漏风等等一些低劣现象再没出现在新车身上,内饰也换成了上档次的材料,座椅设计也更人性化了,舒适度比之前的E5好太多了。虽然我没开过E5,叫滴滴时却经常遇上,座椅低,170个头的我坐上去非常憋屈,全程屈脚。行驶不到5公里,我的腰部就会有一种酸胀感,我可以肯定的说,绝不是我坐姿引起的问题,当时就这个问题跟司机师傅吐槽过座椅设计问题,他的乘坐感更糟糕,因为座椅问题,他加配了腰垫和坐垫。

随着秦、唐、宋、元的到来,身边买秦、宋、唐的车主越来越多,新能源、燃油版我都坐过,乘坐的舒适度提升不是一点点,我的L3过隧道上高速噪音和开敞篷车没多大区别,过减速带跟骑自行车一样一样的,“震”感十足。坐在他们“身上”,这些问题都没了。

多年前比亚迪汽车就好像一个“病人”。高薪聘请“名医”后,宽缝、漏风、丑、减震差等等一系列的老毛病都被治好了。

截止目前无大、小修,零部件均健在,唯一的问题就是那个在外神游晃动的轮毂外壳,感觉随时都有可能会掉出来。

再说下我的乘坐感受:噪音大、隔音差、踩油门超费劲、起步慢、发动机轰鸣声超大;换挡顿挫感极强、方向盘重,挂1档时长挂不上(基本是2档起步)。乘坐的舒适度2颗星。

外观就不提了,根本没对比性;乘坐空间大到有点惊人(毕竟之前一直被困于F0),起步飞快,毫无顿挫感,动力和变速箱匹配默契,驾驶的平顺性超好,方向盘的转向手感简直爽到爆,轻轻一划车辆就快速转向,而且转向极为精准,内饰的造型也超级高大尚,方向盘、仪表盘、大炫屏超带感,触屏识别度超高,轻轻一点立刻显现,清晰度非常高,座椅还有加热通风功能,大夏天的坐上去绝对不会汗湿后背(以前开F0,一下车后背就湿透一大片,超尴尬),新增的自动驻车系统也超级实用,增加了车辆安全性、ACC自巡航系统在高速也超级实用,配备的360度全景影像简直不能太好了(判断F0的车距可比唐来得容易多了)。

如果换做是今天来评价比亚迪车好与坏,我的回答会跟前面背道而驰。完全处于两种极端的评价,毕竟这就是事实。

N年的比亚迪车,问题简直多如牛毛,数都数不清,开着的感受差得不行不行的。

N年后的今天,比亚迪车辆的品质及质量确实是提升了不少,乘坐的舒适度我觉得可以给到四颗星吧。毕竟实力在哪,不能给那些豪华品牌相比,人家的价格、实力及经验那是远超比亚迪N倍的。

我是比亚迪s6车主,用了两年了,整体感觉还是性价比比较高的,如果是说非要拿5万的F3同10来万的花冠比,那肯定是没得比。

一点都不好,补贴后20万落地的唐完全不是一百多万宝马7系插电混合动力的对手,

好与不好都是相对的,非要与BBA之类的车比,肯定是比不过。但是相对于他便宜的价格,可以称之为厚道。

说到汽车品质您得找个线年以上的问问,因为BYD本身就不算什么老品牌,说奔驰奥迪品质的时候都是以10年为单位说的。

1.拿F3来说,那就是花冠啊,丰田就是抄袭美国车起家的,所以他和咱们打官司也不太好意思;拿s6来说,那就是雷克萨斯啊;拿思锐来说,那就是本田思铂睿啊。上述所有后者虽然说都不是什么好车,但是不少不明就里的中国人真买啊,可以说外观方面,国人是很接受的,那byd直接抄袭过来——所以外观方面是没的说的,符合中国所有日本车主审美。

2.分析他们买的原因其实就是好面子,没钱所以得买便宜车,便宜还得大,还得什么电子产品都有,空调大屏幕8碟DVD真皮座椅座椅加热天窗电动座椅调节八组记忆一键启动装置无钥匙进入装置GPS等等等等吧,反正蒙住的硬件设施怎么样我不管,安不安全我不管,面子上得过得去,比亚迪使您绝对比日本车面子更大,他们20w级别车上有的我们10w级别车全有,他们50w级别车都没有的,我们还有——所以比亚迪在配置上是没的说的,高端。

3.一提到汽车产业全中国人都想到的是发动机,啊,中国又没有发动机技术又怎么的,BYD这么多年在发动机上的投入使他绝对在数据上领先众同级别品牌,缸内直喷技术(大众叫TSI)结合可变气门正时(VVT),带来能耗比和性能双提升,鱼和熊掌终于可以兼得了——所以比亚迪在发动机水平上还是够用的,在中国自主品牌里也算是领先的。

5.说到这个混合动力了,这个是咱们的痛处啊,外国众企业为什么大力推广轻度混合动力呢,就是因为一到电动领域他们就不一定行了,要洗牌了,他们为了拖住BYD、Tesla这样的公司给自己留出足够研发时间,推出了轻混,利用自己在内燃机方面保留的优势,提供一种过渡的方案。可是比亚迪完全是电池公司啊,一步到位电动整合咱们节奏啊。汽油机是之后研发的,为了进军汽车领域,没有汽油机恐怕不行吧,这好不容易两面都齐了,全世界在玩轻混,靠着电动机的特性(可以直接在额定功率工作)提速也快了,舒适性也增加了(熄火后空调、音响等众多功能),油耗也降低了(一键启停)。咱这两头比不上了,电池的急速比不上,续航不行,汽油的就上述功能比不上,咋整啊,也开发混合动力吧,唉,就是被坑啊,咱们如果明知是过渡技术还投入你说心里能好受吗,正中了传统汽油厂商奸计,被拖住了。不研发吧,消费者看不上,说你这提速也不行,油耗也不低~~~遭这罪啊。其实tesla都啥也不是,咱就是被拖住了,要不然能让他嚣张这么长时间吗(不过电动运动型车来钱比较慢我看byd没有对抗tesla这方面的计划,正好利用他宣传电动车,打开电动市场——毕竟改为电动会得罪众多权势,什么采油的,炼油的,运输的,加油的甚至这暴力连税收都吸引人,一己之力真是抗衡不了啊)

我家的f3是10年的六年了,已经跑了十五万公里了,自家用,当时买的高配八万多,后来降价了,心疼自己。。但是发动机什么的没出过问题,天窗基本没用过,空间什么的都挺好,比同价位的起亚现代好多了,甚至比那些suv还结实,在这个档次已经算最好的了,f3也是比亚迪的主要销售车,现在改的加了好多电子设施,也不知道实用不实用,,

当年考研英语辅导的老师,就拿比亚迪的名字开玩笑,还build your dream ,总之就是各种讽刺。后来我老公买的比亚迪s6,两年多了,真心觉得很超值,没出过任何问题。倒是有一次变道把汉兰达刮了一块漆而我们的s6没伤丝毫。还有一次倒车撞到电线杆,刮了两公分的漆,连凹陷都没有。虽然我不懂车,但是我的感受是真的很超值,后悔没再等一年买s7,酒红色那款真心漂亮。

我觉得想要知道一个品牌好不好,最好的办法就是去买一辆,自己亲自试过才知道,现在的黑子和水军都多,反正我买过两台车都是比亚迪的,我主要是觉得比亚迪的外观颜值我挺喜欢的,而且性价比也挺高的。

比亚迪汽车我觉得质量还不错,我入手比亚迪的是比亚迪e2,就是看中比亚迪汽车的口碑不错才入手的,比亚迪的主动安全系统做的很不错,15年0事故,真正做到以用户的安全为中心,质量可见有保障。

买车不是听别人说这车好不好,是需要自己亲身去感受的。广州车展的时候我去看过比亚迪的车,也坐进去试过,用良心说话,比亚迪汽车在舒适性这方面做得非常好,而且内饰豪华,智能配件丰富,价格也不贵,性价比挺高的,推荐题主可以自己去感受下。